汽车业:面临灾难还是走向复苏

来源:互联网
更新时间:2016/7/3 21:20:41
责任编辑:鲁晓倩
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  去年五月,沃顿知识在线就汽车工业的现状采访了沃顿商学院管理学教授、国际汽车项目(International Motor Vehicle Program)联席主任约翰·保罗·麦克杜菲(John Paul Mac Duffie)。自五月以后汽车行业似乎没有发生太大变化,如果说有变化也只是变得更加糟糕。2006年是1991年以来底特律三大汽车巨擎首次全部宣告亏损。福特汽车陷入了有史以来最悲惨的处境;直至2006年年中仍然盈利的克莱斯勒也准备在本月出台重组计划;丰田窜上美国汽车市场的亚军宝座,仅次于通用汽车之后。沃顿知识在线询问麦克杜菲他认为2007年汽车行业是否会出现令人惊讶之举抑或制定出新战略。

  沃顿知识在线:就从我最近读到的一则新闻说起吧,故事讲的是哈雷戴维森机车公司(Harley-DavidsonMotorCompany)在芝加哥最大的工厂有2800名员工开始举行罢工,目的是抗议公司新出台的薪资福利方案。而公司解释这样做的理由是“不想在十年后重蹈底特律汽车行业的覆辙”。难道汽车行业已经成为“管理不善”和“身陷囫囵”的典型案例了吗?这样描述汽车工业是否恰当呢?

  麦克杜菲:我想用这个词来描述整个汽车行业并不恰当。美国的钢铁行业曾经低迷不振,而与钢铁行业显著不同的是汽车行业的有些公司收获丰厚,有些却在艰难挣扎。

  今后十年二十年汽车行业在美国都不会消失。这就是汽车行业的不同之处,汽车产品的本质决定了汽车今后将继续在美国生产,而不是在美国以外的地方生产,然后再运回到美国市场销售。

  是不是有管理不善的汽车公司呢?当然有。汽车行业面临的一些问题是否在美国其他的制造行业也相当普遍呢?当然是。更好地预测成本,尤其是与劳动力相关的成本,是否能发挥作用呢?答案还是当然可以。

  所以哈雷戴维森采取积极的态度解决这些问题或许是正确的。工会肯定会对这样的方案表示反抗或者希望通过谈判最大限度地为工人争取利益。对劳工合同进行大幅的修改通常都会造成危机发生。正如你指出的,2006年是危机重重的一年,通用汽车和福特汽车都对自己的劳工合同进行了大的改动。

  沃顿知识在线:你的回答很有意思。除成本外,更加根本的问题也在于销售。通用、福特和克莱斯勒一月份的销售数字表明,这三家公司当月的销量仅占美国市场的50.6%,亚洲公司创下历史最高记录,达到42.1%。您认为这样的销售趋势会持续下去吗?

  麦克杜菲:我认为未来这股趋势可能会持续下去。这股趋势已经持续了一段时间。一月份的销售数字如此引人注目是因为通用、福特和克莱斯勒正在努力改变自己的坏习惯,即将大量的汽车销售给企业和汽车租赁公司。这个办法可以有效地提升汽车月销量,但却可能让他们的汽车对普通大众缺乏吸引力。

  所以这三家公司一直承诺要改变这个坏习惯,而且他们似乎也一直在朝这个方向努力,至少眼下是如此。于是就造成汽车销售量与去年同期相比有如此幅度的下滑。但他们占有的市场份额一直都在减少。亚洲公司确实表现强劲。不只是日本公司,还有韩国公司,在美国市场也表现得非常出色。所以现在不再是一家丰田汽车抢其他美国汽车公司的生意,而是多家公司的表现都比底特律的三大巨擎出色。

  沃顿知识在线:福特似乎是美国汽车厂商中境况最为艰难的公司。既然其他许多竞争对手也面临着与福特相同的问题,为什么福特的处境特别糟呢?

  麦克杜菲:我们中的许多人都曾经认为福特是三大汽车巨头中最有可能成功赶超丰田等日本公司的。所以眼下的情形让人感到非常迷惑。福特做了许多努力来实现产品多样化,他们收购了许多品牌,认为自己可以把所有这些高档品牌都整合在一起,譬如捷豹(Jaguar)、路虎(LandRover)、阿斯顿·马丁(AstonMartin)等等,并且从中获得协力优势。

www.xue163.com true http://www.xue163.com/3/9/39489.html report 1710 汽车业:面临灾难还是走向复苏,去年五月,沃顿知识在线就汽车工业的现状采访了沃顿商学院管理学教授、国际汽车项目(InternationalMotorVehicleProgram)联席主任约翰·保罗·麦克杜菲(JohnPaulMacDuffie)。自五月以后汽车行业似乎没有发生太大变...
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