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长安欧尚事业部梁光忠 CX70T年销超10万

来源:爱卡汽车
更新时间:2017/4/26 0:18:59
责任编辑:鲁晓倩
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[XCAR 爱卡专访 原创]

1月9日,长安商用CX70T正式上市,官方指导价为8.99—10.99万元,并匹配了六速手自一体变速箱,成为该级别首个采用的车型。对于长安这款SUV车型,长安欧尚事业部副总经理梁光忠给予了很高的评价,并表示:“长安CX70T基于消费需求的变化,在外观、动力、安全、配置进行了全方位的升级,打造了这款“天生豪擎”的“家用大7座SUV”,此次升级让长安CX70T更具硬派SUV的气质。”

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左:王莉君 中:王俊 右:梁光忠

对于这款全新车型的销量预期,梁光忠表示:“长安CX70T 2017年的销量目标是超10万辆,结合新车上市铺货的情况,长安CX70T将会达到月销过万的水准。”与此同时,随着CX70T车型的投放,长安商用将冲击65万辆的全年销量目标,并力争缩小与竞争对手之间的差距。

受访人:

长安汽车副总裁 王俊

长安欧尚事业部副总经理 梁光忠

长安欧尚事业部副总经理 王莉君

Q:刚才在台上也听您提到了长安欧尚品牌的转型,从微车到商用车再到长安欧尚,在品牌转型的整个过程,长安欧尚品牌始终坚持“以用户为先”的经营理念,深刻洞察了不同阶段用户的需求。我想请问王总,长安欧尚品牌转型过程中是如何洞察市场和消费者需求的?又是基于什么样的考虑,将品牌名称由“长安商用”改为“长安欧尚”?

A(王俊):长安汽车的发展和转型:长安汽车的转型是一个漫长的过程,也是一个与消费者共同成长的过程。众所周知的是,长安是一个以微车起家的汽车品牌,但是自2006年就转型进入了轿车领域,而长安汽车并没有因此放弃原来的微车用户。随着时代的发展,这部分用户也在不断地成长,他们的价值观也在不断的演进。

A(王俊):中国汽车消费市场的演进:“微车”这一概念源自我们第一代引进的日本造车技术,当时,日本将“微车”定义为“小于3米5的车型”,到了中国以后我们就约定俗成地将这一级别的车型定义为“微车”,这一概念在中国几乎叫了30年。回首当时的汽车市场,那是一个汽车产品匮乏的时代,当时的面包车或者说“微车”对于这群用户来说,就像是桑塔纳之于20世纪90年代的用户一样,是很高大上的车型。但是随着中国汽车市场的发展和汽车产品供给的增加,这种形态的车基本上就变成了一个生产工具,或者说生产资料,逐渐丧失了他本来应该有的那些乘用或者生活场景应用。

A(王俊):消费者需求的洞察:长安汽车早在6年前就洞察了市场和消费者需求的变化,当时长安汽车绝大部分的用户将微车定义成了一个生活资料,所以它的商务用途非常突出。长安汽车根据对消费者需求的理解,将当时消费者需要的车型定义为一款具有商务用途的车,它的生产资料属性并不强。但是经过六七年的发展,甚至是小十年的发展,大家可以看到,这部分用户也在快速的成长,他们的价值观、价值理念、甚至情感诉求,也发生了巨大的变化。随着汽车产业的发快速发展和新技术的运用,这部分人群用车的生产资料属性已经慢慢减弱,他们需要更广义的去定义他们的车。经过反复调研,根据消费者的喜好和偏好,长安欧尚品牌将产品定义为多功能车,这样的车能适应城市、城郊甚至乡村道路等多路况;其次它还要多功能,既能当生产工具,又能当生活资料。

A(王俊):长安商用改为长安欧尚:我们的用户是一群来自新兴城市和新兴城镇的85后、90后“小城青年”。他们有着自己的“小生意、小世界”,同时也有着自己的“大家庭、大幸福”,他们有很强的购买力,同时他们也不会随随便便将就。随着中国社会这些年的快速发展,长安欧尚品牌仅仅用一个车或者是用一个约定俗成的叫法,已经无法跟这些消费者去沟通了。将长安欧尚品牌的产品定义为MPV或SUV,对我们的用户来说都不够准确,所以长安欧尚品牌要用一个具备情感价值的沟通方式去跟用户沟通,长安欧尚就是最佳的选择,这就是长安欧尚品牌与用户真诚沟通的最佳平台。

www.xue163.com true http://www.xue163.com/881/11032/8811936.html report 2409 长安欧尚事业部梁光忠CX70T年销超10万,[XCAR爱卡专访原创]1月9日,长安商用CX70T正式上市,官方指导价为8.99—10.99万元,并匹配了六速手自一体变速箱,成为该级别首个采用的车型。对于长安这款SUV车型,长安欧尚事业部副总经理梁光忠给予了很高的评价,并表示:“长安CX70T基...
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